一天之內，寧德時代發布了多個“全球首款”。

4月21日下午，寧德時代在主題為“邊界覺醒”的超級科技日上發布了第二代神行超充電池，這是全球首款兼具800km超長續航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池。此外，寧德時代還發布了“鈉新”電池，這是全球首款車規級規模化量產應用的鈉離子電池。

據了解，相比鋰電池，鈉電池具有資源豐富、成本低廉、安全性高、適應高低溫環境等優勢。隨著寧德時代鈉新電池的量產落地，整個鈉電池產業的商業化進程或將提速。

“超充”和“安全”成為關鍵詞

本次超級科技日上，“超充”和“安全”成為了寧德時代新品的關鍵詞。

從超充來看，寧德時代發布了第二代神行超充電池。寧德時代國內乘用車及商用車首席技術官高煥宣布，第二代神行超充電池可以實現充電5分鐘續航超過520公里。

據了解，第二代神行超充電池搭載12C超充技術，峰值充電功率突破了1.3兆瓦，最高續航達到了800km，可以實現1秒2.5公里的補能速度。該電池低溫性能良好，在零下10℃的低溫環境下僅需15分鐘就能從5%充電至80%，比當前行業最高充電水平提升了100%。即使在虧電狀態下，第二代神行超充電池依然具備830kW的輸出功率，能適配兆瓦級充電樁。

從材料來看，寧德時代第二代神行超充電池采用全新一代超晶石墨，使鋰離子嵌入速度大幅提升，同時公司還為該產品打造了一條“智能電解液專線”，采用了納米級的液相高速傳輸技術，構建高效SEI膜提升了超充能力。

從安全來看，寧德時代正式發布了“驍遙雙核電池”，該電池采用了“雙核架構”和“自生成負極技術”。從具體產品來看，寧德時代發布了驍遙“鈉—鐵”雙核電池、驍遙“鐵—鐵”雙核電池、驍遙“三元鐵/雙三元”雙核電池等。

高煥表示，“雙核架構”類似于客機的“雙發架構”的設計，讓一個電池包擁有兩個獨立能量區，確保動力輸出連續性、穩定性和安全性，即便在電池受損、出現熱失控的時候，也能夠做好隔離，確保電池全域無干擾。

目前，智能駕駛的安全性被廣泛關注，電池安全成為了智能汽車的安全重點環節。高煥表示，“驍遙雙核電池”是寧德時代思考應該如何推出更適合智駕時代的動力電池的結果。

鈉電池產業化進程“加速跑”

在本次超級科技日上，寧德時代還發布了名為“鈉新”的鈉離子電池。高煥表示，寧德時代的鈉離子電池可以在多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透和電池鋸斷等極端濫用測試之下實現“不起火、不爆炸”。

據介紹，“鈉新”電池能夠在零下40攝氏度的環境下保持90%的能量保持率，電芯能量密度達到了175Wh/kg。該電池具備超500公里的純電續航能力和超200公里的混動續航能力，擁有超10000次的循環壽命，支持峰值5C的快充，且在電鉆穿透、鋸斷電芯、多軸向擠壓等極端濫用測試下依然不起火、不爆炸。

從落地時間來看，“鈉新”第一款產品鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池將于今年6月正式量產，與一汽解放合作落地。而在動力電池上面，“鈉新”動力電池將于2025年12月正式量產出貨，首發落地巧克力換電車型。

此前，寧德時代在業績說明會上曾表示，公司目前正在開發第二代鈉電池，性能指標已經與磷酸鐵鋰電池接近。如果能形成規模化應用，鈉電池的成本即使相比磷酸鐵鋰電池也會有一定的優勢。

2021年7月，寧德時代第一代鈉離子電池發布，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，能在15分鐘內充電至80%以上電量，并在-20°C低溫環境中保持90%以上的放電保持率。2023年，寧德時代宣布，鈉離子電池將首發應用于奇瑞車型，并與奇瑞合作推出電池品牌“ENER—Q”，涵蓋鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池等多種電池技術。

北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅向證券時報記者表示，鈉電池是鋰電池的“補充”。鈉電池可以廣泛應用在通信基站、低速電動車、電動自行車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域，這一技術路線將會是鋰電池技術路線很好的補充。

據前瞻產業研究院數據，2023年鈉電池全球市場規模達3.2億美元，預計到2030年將接近10億美元。天風證券研報認為，隨著“以新能源為主體的新型電力系統”建設逐步推進，我國百兆瓦級大型電站占比也已從2020年的23%提升到了2024年上半年的58%，電力儲能，尤其是大容量、差異化、長時段儲能的需求，亟待相應高品質、完善的產品和解決方案來滿足。這個市場普遍看好的萬億級賽道，也給鈉電池的規模化發展提供了一定的需求空間，儲能或將成為鈉離子電池最大應用場景。

校對：楊舒欣