大飛機(jī)概念21日盤中強(qiáng)勢(shì)拉升，截至發(fā)稿，通易航天漲超16%，博云新材、國(guó)睿科技、潤(rùn)貝航科、航發(fā)科技等漲停，航亞科技、愛樂達(dá)漲約9%。

消息面上，近日，中國(guó)與越南和馬來西亞分別發(fā)布了兩份聯(lián)合聲明，其中都提到了“引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)”。其中，中馬聯(lián)合聲明中提及雙方將加強(qiáng)各方面合作，支持馬來西亞的航空公司引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)。另外，據(jù)報(bào)道，4月16日，越南政府簽發(fā)有關(guān)民用航空領(lǐng)域的第89號(hào)議定，在進(jìn)口飛機(jī)合格證簽發(fā)機(jī)構(gòu)納入中國(guó)民用航空局。

方正證券指出，目前我國(guó)的C909飛機(jī)已經(jīng)出海多個(gè)東南亞國(guó)家，如老撾、印尼等；C919也在加速海外認(rèn)證。由于原供應(yīng)商波音和空中巴士交付飛機(jī)的延誤，目前亞洲范圍內(nèi)受到“飛機(jī)荒”困擾的不只是越南，還有印度和東盟等快速增長(zhǎng)的新興客運(yùn)市場(chǎng)，這些國(guó)家或也在考慮引入第三家飛機(jī)供應(yīng)商，因此我們判斷國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來在東南亞的潛在市場(chǎng)較大。

民機(jī)制造業(yè)對(duì)于國(guó)家具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，它直接關(guān)聯(lián)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)機(jī)會(huì)和技術(shù)進(jìn)步。該產(chǎn)業(yè)不僅能夠顯著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能帶動(dòng)大量就業(yè)，并且對(duì)科技發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用，特別是在新材料、新能源和先進(jìn)電子技術(shù)領(lǐng)域。由于其高研發(fā)成本、資金壁壘、全球化競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)容量限制，飛機(jī)制造成為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的寡頭壟斷行業(yè)，新企業(yè)進(jìn)入門檻極高。當(dāng)前，波音和空客構(gòu)成行業(yè)雙寡頭壟斷格局，而大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量國(guó)家科技、工業(yè)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。此外，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)還具有重要的軍事應(yīng)用價(jià)值，對(duì)提升國(guó)防工業(yè)質(zhì)量和水平起到關(guān)鍵作用。

該機(jī)構(gòu)表示，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了從原材料到整機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。機(jī)體制造占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的三分之一，主要由國(guó)內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)主導(dǎo)，展現(xiàn)了較高的國(guó)產(chǎn)化水平。C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是LEAP-1C，盡管動(dòng)力裝置目前多采用國(guó)外配套，但國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江1000A的研發(fā)預(yù)示著未來自主化的趨勢(shì)。機(jī)載系統(tǒng)作為技術(shù)密集型領(lǐng)域，吸引了眾多高科技企業(yè)參與，其中國(guó)內(nèi)企業(yè)在C919項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。零部件供應(yīng)鏈中，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鍛鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等方面有所貢獻(xiàn)。原材料環(huán)節(jié)，中國(guó)鋁業(yè)、寶鋼股份等企業(yè)為飛機(jī)提供了鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金等關(guān)鍵材料，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐。

校對(duì)：楊立林