作為新能源造車新勢力中較早拿到造車資質，豪言要在2025年躋身行業前三的云度新能源汽車有限公司（下稱“云度汽車”），似乎又出了些狀況。

證券時報·e公司記者注意到，從雙林股份(300100)近日披露的信息來看，云度汽車的總經理已經跳槽了。

造車新勢力總經理跳槽

雙林股份4月17日晚間披露，公司董事會同意聘任韋勇為公司副總經理，協助總經理日常管理工作。

簡歷顯示，韋勇為教授級高級工程師，系全國汽車標準化技術委員會車輛動力學分技術委員會委員、輪胎動力學協同創新聯盟專家委員會副主任；曾榮獲中國汽車工業杰出人物、中國汽車工業科學技術進步獎等。

韋勇曾長期在上汽通用五菱汽車工作，擔任技術中心總工程師/首席技術官/特級專家、采購及供應鏈管理中心總經理等職務。

2022年1月，韋勇闊別了干了二十多年的老東家，跳槽到云度汽車擔任聯合工作組組長和公司總經理，成為了云度汽車管理團隊成員。

在國內新能源造車新勢力中，云度汽車一度搶得先機。

2015年9月，A股上市公司海源復材宣布，公司擬與福建省汽車工業集團（下稱“福汽集團”）、莆田市國有資產投資有限公司（下稱“莆田國資公司”）等共同出資9億元設立新能源汽車企業。同年12月，云度汽車正式設立，擬從事新能源汽車整車等業務。

當不少造車新勢力還停留在“PPT”上的時候，云度汽車在2017年就解決了新能源汽車生產資質問題，是國內最早取得“準生證”的企業之一。在股東層面，公司股東福汽集團等都具備一定實力；創始管理團隊方面，劉心文曾擔任奇瑞新能源汽車技術總經理，林密曾擔任騰勢汽車副總裁。

2017年10月，云度汽車首款車型π1上市，公司成為最早達成量產的造車新勢力之一。2018年，云度汽車推出第二款車型π3。兩款車型幫助云度汽車在2018年實現銷量9300輛，在新勢力陣營中僅次于蔚來。

2019年之后，云度汽車銷量大滑坡，全年銷量僅為2566輛。2020年7月，林密回歸云度汽車出任總經理。其公開表示：“2025年云度要躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源品牌參與全球市場競爭。”

然而，云度汽車此后依然沒有起色。2021年，福汽集團退出公司股東名單。2022年2月，云度汽車因為資金鏈斷裂一度開始停產。

2022年4月，海源復材宣布要清倉持股。公告透露，2021年，云度汽車的營收和凈利潤分別為6776.32萬元、-2.13億元。公司截至2022年3月末的總資產為16.52億元，凈資產為-3079.64萬元。

均瑤集團剛部分“撤資”

2022年6月，均瑤集團旗下均瑤航空通過入主珠海宇誠投資中心（有限合伙）（下稱“珠海宇誠”）間接入主云度汽車。云度汽車隨后實現了復產。

2023年2月，均瑤集團發布“吉祥大出行”戰略構想，意圖通過吉祥航空與云度汽車兩大子公司，覆蓋航空和陸地兩大出行場景。同月末，云度汽車云兔車型正式上市。

截至目前，云度汽車官網上顯示僅有云兔一款車型，該車起售價為6.98萬元。不過，云兔的銷量究竟如何，外界不得而知。自2023年以來，云度汽車開啟隱身模式，一直沒有對外公布銷量數據。

去年12月，云度汽車股權再度發生變化。珠海宇誠的持股比例從85.31%減少為15.55%，喪失控股權，福建龍頭產業股權投資基金合伙企業（有限合伙）的持股從6%增加為35%，莆田國資公司的持股從8.69%增加為49.44%。

對于公司目前的經營狀況，云度汽車客服表示，公司在正常運營，在售車型就是云兔，是否有貨得看經銷商是否有庫存；公司今年第二季度會有一款新車上市。

記者在工信部網站上看到，云度汽車申報了一款名為“AIR”的純電動車型。該車型純電續航里程為560公里。

然而，新車上市在即，公司總經理卻跳槽了。

韋勇此番加入的雙林股份主要從事汽車零部件業務。在新能源汽車方面，公司產品包括驅動電機、二合一和三合一一體化電橋等。其規模體量遠超云度汽車。2024年度，雙林股份營收49.11億元，盈利4.97億元。

校對：王蔚