3月18日，市場監(jiān)管總局發(fā)布2024年全國產(chǎn)品召回情況的通告顯示，全年共實施汽車召回233次，涉及車輛1123.7萬輛，分別較上年增長8.9%和67.0%。這也是時隔5年，汽車召回數(shù)量再次超過千萬輛。上一次是2018年的1251.3萬輛，巔峰值則是2017年的超2000萬輛。

其中，實施新能源汽車召回89次，涉及車輛449.1萬輛，同比增長180.1%，占全年召回總數(shù)量的40.0%。

2004—2024年汽車召回的次數(shù)與數(shù)量。圖片來源：市場監(jiān)管總局

全年受市場監(jiān)管總局督促影響召回26次，涉及車輛567.2萬輛，同比增長42.0%，占全年召回總數(shù)量的50.5%。截至2024年年底，我國已累計實施汽車召回3075次，涉及車輛1.14億輛。

通告稱，實施遠程升級（OTA）已經(jīng)成為汽車召回實施的重要方式，去年OTA召回19次，涉及車輛406.8萬輛，同比增長246.8%。接收企業(yè)報告OTA升級1376次、涉及1.9億輛次，較上年增長15.2%和31.1%。

從缺陷涉及的系統(tǒng)看，電器設備、車身和制動系是缺陷產(chǎn)生的主要部件，占召回總數(shù)量的67.2%。其中，因電器設備缺陷召回45次，涉及車輛277.5萬輛，占召回總數(shù)量的24.7%。另外因發(fā)動機缺陷問題召回的車輛數(shù)量雖較上年降低了66.8%，但召回次數(shù)仍高達89次。

2024年汽車缺陷涉及總成召回數(shù)量分布。圖片來源：市場監(jiān)管總局

設計原因仍是汽車召回最主要的缺陷原因。去年因設計原因召回114次，涉及車輛681.9萬輛，占召回總數(shù)量的60.7%。其次分別是因制造原因召回107次、因標識等其他原因召回12次，各占召回總數(shù)量的30.9%、8.4%。

通告還顯示，去年收到消費者提交的產(chǎn)品缺陷線索報告3.0萬例，涉及新能源汽車的缺陷線索1.1萬例。其中車身問題占比最高，達到21.0%，電器設備問題、發(fā)動機問題等次之。

另據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前統(tǒng)計的情況來看，在產(chǎn)品類型上，乘用車產(chǎn)品是召回主力，卡車和客車數(shù)量很少。特斯拉是2024年在中國市場召回汽車數(shù)量最多的品牌，總計達到331.58萬輛，其次為寶馬和奔馳。

2024年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3100萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量均首次突破1200萬輛。