航亞科技：尊敬的投資者，您好！公司在美國市場主要服務于GE等長期合作伙伴，但該部分業務占公司整體營收比例較小。因此，當前貿易政策的變化對公司總體經營影響較為有限。近幾年，為應對貿易政策的不確定性，公司已經并持續在經營戰略方面積極做前瞻性布局，以實現國內外業務均衡發展，提高公司的抗風險能力；同時，提升技術能力是公司在復雜環境下能夠長期發展和具備經營韌性的保證。后續我們將密切關注政策變化，并與客戶保持緊密溝通，持續動態應對。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！公司深刻理解數字化、智能化建設的重要性和必要性，在創辦初期就積極應用現代科技為高端制造賦能，2020年前就已先后獲得“江蘇省示范智能車間”“江蘇省工業互聯網標桿工廠”等資質。近兩年，公司更是順應時代浪潮，在內部加強對數字技術和人工智能的學習，已經制定總體建設規劃，正逐步落實分階段實施計劃。2024年，公司積極推進PLM、MES、ERP三大核心信息化系統的優化升級，促進各系統協同運作；并依托信息化體系逐步建立數據管理系統，制定數據治理規范，建設數據資產，使用云服務對數據進行集中管理。公司希望通過整合各類核心信息系統和數據，逐步建立企業內部的大模型運算系統。在此同時，公司還在進一步提升設備產線的自動化智能化水平，推進數實融合，以綜合提升制造業能級。2024年，公司在數字化、智能化建設方面累計投入上千萬元，取得了明顯成效。未來，我們仍將按照既定規劃藍圖，持續加大數轉智改方面的投入，積極探索AI的創新應用，推進先進人工智能模型的本地化部署，全面提升企業在工藝設計、制造、管理和服務等方面的智能化水平。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！公司創立之初就確立了航空發動機和燃氣輪機雙輪驅動的戰略愿景，公司產品配裝的燃氣輪機主要應用于分布式能源、海上平臺、艦船動力、管路增壓等領域，目前已成為美國GE、中國航發燃機、龍江廣瀚、管網集團等國內外主流燃氣輪機公司的供應商。公司近年來持續加大該領域的拓展深度，并成功導入多個燃機客戶的研發項目，2024年已經實現部分產品交付。公司對燃機業務具備深刻的理解，看好該業務的發展前景，并將持續加強燃機領域的市場研究與業務深耕。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！1.公司航空產品裝機于渦扇發動機、渦軸發動機以及航改燃機等，在無人機方面也有應用。公司理解并重視數字化、人工智能對智能制造發揮的積極作用，明確數字化轉型是航亞科技未來十年提升智造能級、實現高質量發展的核心需要，已制定分階段推進的數字化轉型戰略，今年在逐步推進PLM/ERP/MES三大核心信息化系統的完善升級并取得有效進展。具體情況總結請您屆時參閱公司的2024年年度報告。2.公司此前發布的股權激勵計劃中已設定近三年的業績指標，具體請查閱公司相關公告。公司將努力提質增效，推動軟實力和硬指標共同進階，努力達成目標回饋投資者的信任。3.公司首發前股東的減持行為，是基于長期投資過程中，自身投資策略或資金回報等所作出的審慎安排，絕非不看好公司的發展前景，公司股東及管理層始終保持著對公司自身長期發展的信心。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！本次珠海航展，公司參與研制和批量交付的多款國際主流客機（波音B737max/B777/B787、空客A320neo/A350XWB等）發動機零部件產品將在展館精彩亮相，另外，適配我國自主研制的CJ1000/CJ2000（配裝國產大飛機C919/C929）、多型高性能航空發動機以及燃氣輪機的典型核心零部件產品將一并展示，期待在珠海航展與您相遇，共同探索“兩機”領域的無限可能。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！公司2024年度營業收入目標是7.2億元、凈利潤目標是1.35億元。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！公司主要專注于航空發動機和輕型燃機（航改燃）關鍵零部件專業化生產制造，配套服務于發動機制造商。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！衷心感謝您對公司的關注以及寶貴建議！面對有限資金資源的約束，董事會需要平衡很多因素（諸如：1、可持續發展的需要；2、保持一定的抗風險能力；3、定期分紅回饋投資者等等），審慎決策以維護投資者中長期的根本利益。公司當前股價已從2月上旬低點反彈了35%+，如果出現重大股價波動，董事會會審慎考慮包括回購在內的選項，共同維護資本市場的穩定與健康發展。再次感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！雖然CFM下調了今年LEAP出貨量預期，但是公司仍然繼續看好未來國際業務前景。目前國際航空制造業面臨的主要困難是：供應鏈還沒從過去以來持續的沖擊中恢復過來，滿足不了旺盛的需求。從空客和波音手上大量的待交付訂單，以及六月份空客下調今年出貨量預期印證這一情況。國內配套企業相比于國外同行幾乎沒受到多大沖擊，獲得了比較好的市場機遇，航亞近年國際業務的快速增長證明了這一點。6月24日消息：空客飛機制造部門負責人的克里斯蒂安.謝爾(ChristianScherer)在接受德國《漢堡晚報》采訪時表示，發動機、起落架和機艙組件的供應鏈問題是主要挑戰，空客將無法實現飛機交付量年度目標，將其今年的商用飛機交付量預期從800架下調至770架（發動機供應是空客下調出貨量的原因之一）。消息人士稱：空客希望CFM能將其在空客生產中的份額從目前的約60%提高到相當于A320neo交付量的75%左右，CFM基于平衡兩個大客戶的關系，在波音面臨壓力之際，沒有滿足空客增加LEAP供應的要求。綜合而言，預計CFM下調今年LEAP出貨量預期的影響是暫時的，隨著波音737產量逐步恢復增長，未來LEAP會重回較快增長軌道，同時全球航空發動機產業鏈供應緊張的局勢，使得賽峰加強對中國產業鏈的培育和開發力度，這將有利于公司進一步增強與客戶的合作粘性；其它國際葉片業務（如GENX、GE90、RR項目等）發展順利，這些型號發動機的計劃供貨量同比去年都有明顯的增長，將在今年貢獻一定經濟效益；公司還在著力拓展葉片以外的發動機零部件國際業務，公司堅定看好國際業務前景。有信心完成年度總體業務發展預算目標。感謝您的關注！

航亞科技：尊敬的投資者，您好！公司主要專注于航空發動機和輕型燃機（航改燃）關鍵零部件專業化生產制造，配套服務于諸如發動機公司這樣的客戶，不生產整機（諸如飛機發動機）。感謝您的關注！