當春風吹拂黃浦江畔，一陣全球汽車產業的集結號在申城吹響。

4月23日，2025上海車展盛大啟幕。作為汽車行業極負盛名的一場“團建”，26個國家、近1000家中外知名企業匯聚于此。

從供應鏈危機到市場急劇轉向，汽車行業的每一次脈搏跳動，都牽扯著各方關注。在這一背景下，上海車展宛如產業的“瞭望塔”與“烽火臺”。

本屆車展規模創歷史之最，超過100款首發新車亮相。

這些首發車型覆蓋多個價格帶與技術賽道，有的是品牌戰略轉型關鍵一步，有的試圖成為細分市場新“爆款”，他們既是車企在市場棋局中的落子布局，也是變革中的自我答卷。它關于企業未來的發展，也釋放出強烈的風向信號。

寶駿享境

^秦銘蔚攝

時隔多年回歸上海車展的寶駿此次展出旗艦轎車寶駿享境。

據悉，新車在此次上海車展迎來正式上市。其共推出140km插混標準版、140km插混豪華版、600km純電標準版、600km純電豪華版四款配置，官方指導價12.98萬—15.38萬元。

該款車型搭載靈眸智駕進階版，集成城市領航輔助、AEB、代客泊車等全場景高階功能，支持漫游探索車位、云端地圖等，全系標配高階智駕行車燈。

作為上汽通用五菱向乘用車市場轉型的關鍵一步，近年來，寶駿品牌的轉型之路幾經起伏。盡管也有爆款，但產品都集中在5萬—10萬元區間帶。去年來，寶駿聚焦主流新能源市場，掀起新一輪品牌向上攻勢，陸續推出主流車型，而此次上市的享境代表著寶駿當下向主流市場向上突破最大的決心。

別克GL8陸尚

^吳典攝

這是別克全面發力新能源MPV的代表，共推出三款車型，售價24.99萬—28.99萬元。

該款車全系配備行業最強的“真龍”插混系統，包括同級最強1.5T混動發動機、奧特能標準的超高安全插混電池，以及全棧自研P1P3插混電驅單元，實現長續航、低能耗、強動力。

其擁有同級最長1420km綜合續航，相當于一箱油實現北京到上海直達，純電續航142km；能耗方面，GL8陸尚百公里綜合油耗1.25L，百公里虧電油耗6.68L。

包括GL8在內，在中國市場扎根27年的別克推出過眾多經典車型，巔峰時在華年銷量達到百萬輛級。隨著汽車行業發展變革，別克也提出變革，2025年是重要分水嶺。

據悉，未來12個月，別克計劃推出6款基于“逍遙”超級融合架構打造的全新車型，覆蓋MPV、轎車、SUV全品類，以及純電、插混、增程全技術路線，轉型決心躍然紙上。

日前的媒體溝通會上，上汽通用總經理盧曉直言，隨著新產品陸續推出，到2026年，上汽通用的新能源產品總銷量占比會達到50%以上，到2027年甚至可以達到60%，且必須盈利，“我們不會再做虧本的生意”。

極氪9X

^吳典攝

采用全鉆石切割型面工藝、以銀河系流動的星芒為靈感、車長超5米的極氪9X被官方稱作光輝旗艦的巨無霸，售價超百萬。此次亮相上海車展，也是其全球首秀。

它的顛覆不止于皮相。還有智能駕駛配置。

該款車配置雙Thor芯片構建的1400TOPS算力，相當于同時運轉35臺PS5游戲主機；5組激光雷達構建的全向感知系統，讓車輛如同擁有360度復眼；疊加首次落地的千里浩瀚H9智駕方案，有聲音認為這套系統或將重新定義L4級自動駕駛的行業標準。

算上與之同步亮相的009光輝典藏版，二者組成極氪“雙子星”，在極氪品牌成立四周年節點，一同征戰超豪華市場，這是一個里程碑式的“上新”。

據悉，極氪將在今年的二三四季度連續推出新品，其中極氪007GT已在4月中旬上市，全尺度的旗艦SUV和大尺度SUV分別在下半年上市。

按規劃，極氪9X預計將在第三季度正式上市，同時極氪品牌繼續全球化步伐，計劃在歐洲、中東等高端市場建立直營銷售網絡，以“技術豪華”為品牌核心理念，積極參與國際競爭。

樂道L90

^孫婉秋攝

蔚來第二品牌樂道的第二款車型L90此次登陸上海車展。

作為樂道汽車旗下全新旗艦SUV，L90定位面向家庭的大型純電SUV，軸距達3110mm，采用六座布局，搭載900V高壓架構，提供兩驅/四驅雙動力，預計今年三季度正式上市。

設計上，L90最值得關注的一點是其打造的“超大前備艙”。由于采用全電動操作，用戶只需輕輕雙擊即可打開前備艙門，空間容量達到240L，封閉式前格柵可與前備艙一同打開，開口寬度達到830毫米，可放下一個30英寸的大型行李箱。為了直觀體現前備艙的空間，董事長李斌現場展示了雙人并排坐于艙內釣魚的場景。

基于900V高壓平臺打造的L90，兩驅版電機最大功率340kW，四驅版綜合功率高達440kW，零百加速約4秒。電池提供磷酸鐵鋰/三元鋰可選，支持超快充（10分鐘補能400km）與換電功能。市場預計起售價30萬元，若采用電池租賃方案（BaaS），價格甚至可能低至25萬元區間。這一價格不僅與理想L9形成錯位競爭，還可能沖擊問界M9、騰勢N9等車型的市場份額。

作為蔚來旗下的第二品牌，樂道肩負著“走量養家”的重任。去年首車L60上市，雖產品頗受認可，但銷量表現不及預期。4月初樂道總裁艾鐵成離職，表面來看，這是一場因銷量潰敗而引發的高管更迭，但深層次上，也是李斌為“2025年四季度盈利”目標揮出的第一刀。因此，L90的表現對于當下的樂道和蔚來而言至關重要。

雷克薩斯ES

^秦銘蔚攝

本屆上海車展，雷克薩斯攜多款熱門車型亮相。其中，雷克薩斯中大型豪華行政級轎車全新一代ES迎來全球首發。

2025年是雷克薩斯正式進入中國市場的第20周年。4月22日，上海車展前一天，該品牌首個海外純電動汽車及動力電池研發制造基地正式落戶上海金山區，預計2027年投產純電車型。外界普遍認為全新一代ES或將是其在華投產的首款車型。

具體來看，新車風格源自純電動概念車LF-ZC。在全新一代ES座艙中，其延續了韁繩（Tazuna）概念座艙設計，遵循以駕駛者為核心的設計，著重優化了駕駛儀表盤位置，確保駕駛員視線移動更加順暢。同時，該款車型首次以“竹”為靈感，將這一元素融入竹層透光飾板工藝，搭配禮賓功能，可隨燈光、音樂、香氛同步變化。動力方面，其包括混合動力系統的ES 300h及兩款全新規格的純電車型ES 350e和ES 500e。

領克900

^吳典攝

今年1月初，領克900在上海完成全球首秀，如今其又在上海車展迎來正式上市。

該款車定位大型SUV，基于SPA Evo大型電混車專屬架構開發，提供三套動力系統，預售價33萬至43.5萬元。

作為家族首款旗艦SUV，領克900采用THE NEXT DAY的設計語言，車頭標志性的H形日行燈更加的修長，下方配備主動交互數字像素科技燈光系統，其由10192顆LED燈珠組成，支持32級灰度控制。

布局來看，領克900采用2+2+2式6座布局，是全球首款配備雙180度電動旋轉座椅的SUV，二排座椅支持向后180°/90°旋轉，適配多種場景。配置方面，領克900車頂區域配備瞭望塔式激光雷達，搭載英偉達Thor芯片及極氪千里浩瀚智駕H7方案。

今年2月，極氪完成對領克51%股權的收購，這場內部整合可以雙方在在整車架構、電子電氣架構、智能駕駛等核心技術領域平臺共享，加強資源利用，領克900的誕生便是基于這一背景。

其能否帶領領克繼續向上也仍有待市場檢驗。剛剛過去的3月，領克品牌全系實現銷量25293臺，同比增長28.6%。其中領克新能源車型銷量14242臺，占比超56.3%。今年一季度，領克累計銷售72608臺，完成全年目標18.6%。

零跑B01

^孫婉秋攝

上海國際車展中，零跑汽車B系列的第二款車型零跑B01迎來全球首秀。新車基于LEAP 3.5電子電氣架構打造，擁有同級較長的650km CLTC續航，搭載132kW和160kW兩種不同規格的電機，均為后驅車型，車身長寬高分別為4770mm、1880mm、1490mm，軸距為2735mm，與小鵬MONA 03和廣汽埃安RT相近。

此次亮相后，零跑B01也將于6月開啟預售，7月上市。

作為B系列首款純電轎車，B01將與B10組成“雙子星”矩陣，進一步覆蓋主流消費市場。根據零跑規劃，今年將推出B10、B01、B05三款B系列車型，11月廣州車展上新B05后，零跑的B系列車型數量也將擴充至3款。

公司也希望借助推出新車來實現銷量的增長。2024年的財報電話會上，董事長朱江明透露今年的銷量目標由此前的50萬輛，變更為50萬至60萬輛。其對B系列寄予厚望，表態希望到明年年底，達到和C系列一樣或者超過C系列的銷量。

奇瑞風云A9

^吳迪攝

3月開啟盲訂的奇瑞風云A9登陸此次上海車展，該車自開啟預售后，1個月的時間訂單量突破5萬輛。

面對C級豪華轎車市場的激烈競爭，風云A9用技術打響破局戰。新車搭載奇瑞全棧自研、全球首發的鯤鵬超能電混CDM 6.0。該系統由鯤鵬超混發動機、無級超級電混DHT Pro與鯤鵬方刀電池組成，綜合熱效率達45.79%，極限熱效率高達47%。

依托鯤鵬超能電混CDM 6.0，風云A9實測百公里油耗僅3.65L，實測純電續航260km+、實測綜合續航超2500km，且從30%充至80%電量僅需14.5分鐘。

除此之外，風云A9四座版與風云A9性能版一同在此次上海車展亮相，吸引了眾人圍觀。風云A9四座版在整車高靜謐性的基礎上，配備隱私玻璃、對開式遮陽簾等，填補了奇瑞40萬級行政座駕的空白。

性能版在鯤鵬超能電混CDM 6.0與雪豹四驅的配合下，實現最大功率470kW最大扭矩854N·m，零百加速躋身4秒級，配合支持路面預瞄功能的前雙叉臂+后高階五連桿+CDC的AI數字底盤2.0，使用戶在高速時也能享受穩定的操控性能。

上汽奧迪A5L

^秦銘蔚攝

“東道主”上汽集團本屆上海車展以“懂車更懂你”為主題，在3號館集中展示旗下十個品牌的上百輛新車。

合資方面，上汽奧迪全新A5L Sportback首次亮相。該款車型定位智能豪華中型轎跑，基于奧迪PPC燃油平臺打造。設計上，上汽奧迪A5L傳承奧迪A5經典設計語言，還原標志性的溜背造型、掀背尾門與無框車門設計，同時融入RS高性能運動基因。

值得一提的是，該車型核心亮點在于成為業界首款搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統的燃油車，配備雙激光雷達、11攝像頭及6毫米波雷達，支持高速/城區領航輔助等L2級功能。

過去一年，奧迪在國內的表現并不理想。中國區僅貢獻了6.51億歐元的營業利潤，而在上年同期該指標為9.15億歐元，減少2.64億歐元，下滑28.8%。

對此，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）表示，2025年，奧迪集團將通過推出多款新車型，并重點著眼于強化奧迪在中國市場本土化發展。基于此，奧迪在中國市場發起了最大規模產品布局調整。其中便包括此次展出的上汽奧迪全新A5L Sportback。

蔚來螢火蟲

^吳迪攝

蔚來第三品牌螢火蟲成為本屆上海車展蔚來展臺上不可多得的新星。

上海車展前夕，螢火蟲正式上市，起售價僅為11.98萬元。實車下線后的市場好評直接扭轉了預售時的造型質疑。

車展上，螢火蟲的位置在展臺內部，前往觀摩的國內外媒體們將其“包圍”，可單獨控制的三環燈組可獨立點亮，讓小車也擁有濃濃的“科技感”。

內飾方面，新車配備13.2英寸懸浮式中控屏，擁有8種與內飾配合的主題色，還配備6英寸全液晶儀表、電子式換擋，空調出風口采用貫穿式設計，整體風格簡潔而富有科技感。

據現場工作人員介紹，該車搭載后軸單電機，最大功率為105千瓦，百公里加速僅需8.2秒，搭配42.1kWh電池組，CLTC純電續航里程為420公里。今年8月隨著BaaS的推出以及明年蔚來第五代換電站的建成，螢火蟲也將正式加入蔚來特有的換電體系。

值得注意的是，此次參展的螢火蟲除了基礎款配色外，蔚來還帶來了更多“改裝”后的車型，將螢火蟲的“可玩性”用可視化的方式一一展露。

問界M8

^吳迪攝

作為問界系列新車，問界M8首次登錄上海車展問界展臺，吸引了不少圍觀者。

此前，該車已經正式發布，售價為35.98萬至44.98萬元，彌補了問界M7與問界M9之間的產品空缺。

新車外觀采用全新鯤鵬躍境設計語言，內飾采用雙環抱式座艙設計，提供4種內飾配色，標配“白沙杏”和“赤茶橘”，可選裝“琥珀棕”和“星云紅”配色。配備12.3英寸的液晶儀表屏、15.6英寸智能中控大屏以及16英寸副駕娛樂屏。

作為增程車型，問界M8搭載了1.5T增程系統，最大功率達118kW，在動力電池的搭配上，問界M8可選37kWh磷酸鐵鋰電池組或53.4kWh三元鋰電池組，其中CLTC純電續航分別為201km和310km，綜合續航為1405km和1526km。

賽力斯對問界M8寄予重望。此次車展上，賽力斯集團董事長張興海表示，“問界M8/M9雙旗艦車型，正在重構中國豪華汽車市場格局”。

小鵬X9

^孫婉秋攝

在香港上市一周后，2025款小鵬X9正式亮相上海車展。

本次X9升級主要圍繞舒適性展開，據董事長何小鵬介紹，496項細節全部重構，35%的零部件煥新升級，力度之大讓他直呼“不是小改款，而是大換新”。新車優化了座椅骨架設計，二排支持18向電動調節與一鍵零重力模式，配合折疊桌板與50W無線快充，第三排座椅可以“一鍵翻折”。

配置方面，2025款小鵬X9中高配車型取消激光雷達，采用純視覺智駕方案，實現車位到車位全場景智駕。搭載的XOS天璣系統5.5.0，新增AI代駕功能。此外，新車延續了小鵬全域800V高壓SiC碳化硅平臺優勢，5C超充電池可以實現13分鐘補能400km的極速補能，最高CLTC續航可達740km。

主打“加量不加價”的新款X9，價格與老款持平，為35.98萬—39.98萬元，新推出的星艦版本主要包含座椅升級套裝、懸浮車輪轂等選配配置，售價41.98萬元。

作為小鵬汽車售價較高的旗艦車型，小鵬X9承擔著進一步提升品牌形象，向高端市場邁進的重任。去年小鵬X9銷量占公司交付量的11%，但貢獻了汽車銷售超20%的收入占比。此番隨著2025款X9的推出，小鵬的全球化進程也在加速，今年下半年新款小鵬X9將登陸歐洲市場，加速布局全球60個國家和地區。