美國電動車制造商特斯拉目前正面臨一起集體訴訟，指控其車輛的里程表讀數存在重大不準確，進而導致用戶在未實際達到保修里程上限前便失去保修資格。

該訴訟由律師事務所Singleton Schreiber代表加利福尼亞州車主提交，所涉及的車輛數量可能超過100萬輛。

起訴書中指出，特斯拉采用了一種結合預測算法、能耗指標，以及駕駛行為調整因子的系統來計算車輛里程。這種方式并非單純記錄物理行駛距離，而是根據一系列變量推導出一個“調整后”的行駛里程。這一系統被原告指控為“人為操控并曲解實際行駛距離”，目的是加快車輛超出基礎保修（通常為5萬英里）的速度，從而減少特斯拉的保修支出。

^{起訴書原件部分截圖}

該訴訟還稱，這一行為可能使消費者不得不提前為車輛購買延長保修服務，或自行承擔本應由保修覆蓋的維修費用，進而增加了特斯拉的利潤。

本案的主要原告Nyree Hinton是一名來自洛杉磯的消費者。他在2022年12月購買了一輛2020款特斯拉Model Y，購車時表顯里程為36772英里。據他稱，在最初的6個月內，他每月被平均記錄了2217英里的行駛距離，使得汽車迅速突破5萬英里的保修上限。

然而，他發現，在接下來的12個月里，盡管通勤距離增加，月均行駛里程卻驟降至1415英里，反映出車輛里程記錄的明顯異常。他更指出，在某段時期內，車輛顯示其每天行駛72英里，但實際上他每天僅行駛20英里左右。

Hinton表示，這一夸大的里程讀數使得其車輛提前失去保修資格，最終他為懸掛系統維修支付了約1萬美元，而這筆費用原本應由特斯拉承擔。

起訴書指出，Hinton在Reddit等社交媒體平臺上發現了大量與他情況類似的車主反饋。許多特斯拉用戶也表示，在保修臨近到期前，里程讀數出現了異常激增。Hinton還對比了他以往駕駛的三輛車（包括兩輛雪佛蘭和一輛奔馳）在可比條件下的行駛情況，發現特斯拉的六個月內行駛里程竟比其他車輛高出117%。

此次訴訟最初在洛杉磯州法院提起，目前已被特斯拉轉移至加州中區聯邦地區法院。訴訟請求包括實際賠償和懲罰性賠償，旨在為所有在加州購買了新車或二手特斯拉，并用于個人或家庭用途的消費者爭取合法權益。

特斯拉方面尚未對媒體的置評請求作出回應，此前，公司已否認所有相關指控。據了解，特斯拉美國并沒有設立專門應對此事件的媒體關系部門。

這并非特斯拉首次因“虛高數據”面臨法律挑戰。2024年3月，加州奧克蘭聯邦法官曾裁定，涉及特斯拉夸大續航里程的訴訟案中，消費者必須以個體仲裁而非集體訴訟形式解決爭議。這一先例可能對當前案件產生一定影響。

此次集體訴訟再次引發了公眾對于特斯拉車輛信息透明度的關注。