國際海事組織近日宣布，批準《國際防止船舶造成污染公約》附件六修正案草案，強制實施國際海事組織凈零排放框架。這是世界上首個將整個行業領域的強制性排放限制和溫室氣體定價相結合的框架。

國際海事組織海洋環境保護委員會會議近日在英國倫敦閉幕。國際海事組織在會上宣布這一決定。新框架的核心目標是到2050年實現全球航運業凈零排放，將適用于總噸位超過5000噸的大型遠洋船舶，這類船舶目前約占全球海運二氧化碳排放總量的85%。新框架不僅確立了強制性燃料標準，還引入了全球范圍的碳定價機制，從而通過“雙軌制”推進減排：一是設立逐年降低的全球燃料溫室氣體強度標準，二是推行碳定價機制，對排放超標的船舶收取費用。

協議的核心組成部分之一是設立“國際海事組織凈零基金”。該基金將利用碳定價機制所產生的收入，為發展中國家的技術創新、基礎設施建設和減排轉型提供支持。

這些措施計劃于2025年10月正式提交國際海事組織會議審議，如獲通過，預計于2027年生效。留出的兩年過渡期旨在為各方提供充分時間，以調整運營模式并投資于替代燃料和新技術。

國際海事組織是聯合國專門機構，負責全球航運安全、安保以及防止船舶對海洋和大氣造成污染。該組織成立于1948年，總部設在倫敦，主導制定了多項重要國際公約。

《國際防止船舶造成污染公約》附件六專門針對船舶空氣污染，涵蓋了包括能效在內的多項強制性規定。該公約現已有108個締約方，按噸位計算約占全球商船隊的97%。