對于本輪美國政府加征“對等關稅”，4月8日晚中船應急(300527)在公告中回應，公司作為央企控股的軍工上市公司，聚焦應急產業和布局全球市場的應急裝備制造企業，積極響應控股股東號召，持續密切關注全球貿易政策。經初步評估，本次美國加征關稅對公司的整體生產經營影響極其有限，公司生產經營一切正常。

中船應急是中國船舶重工集團旗下上市公司，是國內少數擁有多品種應急交通工程裝備研制生產能力的企業之一。公司專注應急裝備事業，積極向應急預警、應急救援、應急保障、應急服務四大板塊拓展，產品平災結合，主導產品應急交通工程裝備覆蓋公路、鐵路、水路、航空四大交通領域。

中船應急在公告中表示，公司近年來采取一系列措施持續加大研發投入力度、大力發展國產化替代，僅有極少部分零部件間接采購自北美地區，公司供應鏈非常穩定，因此，本次國內加征關稅對公司現有采購業務的影響極其有限。公司積極拓展海外市場，深耕東南亞、非洲和南美地區，公司及子公司暫未對北美銷售產品。

與此同時，公司表示，將積極跟蹤國際、國內政策動態走向，與供應商、客戶開展積極主動的溝通，對政策可能發生的變化進行積極響應。同時，公司將持續推進改革創新、技術升級換代進程，提高國內供應占比，構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局，提升公司在全球化布局中的抗風險能力。

1月23日，中船應急發布業績扭虧為盈預告，預計2024年實現歸母凈利潤663萬元至994萬元，上年同期為虧損2.17億元；扣除非經常性損益后的凈利潤虧損1955萬元至1303萬元，上年同期虧損3.35億元。

對于業績變化，公司分析稱，報告期內應急裝備市場需求逐步回暖，2023年存在的部分訂單延后、工程市場業務承接訂單下滑等不利影響在2024年逐漸消除，公司2024年營業收入較去年同比上升。

此外，產品結構變化也起到了積極作用，2023年公司主要以毛利率偏低的工程市場產品為主，而2024年則以毛利率較高的應急交通工程裝備產品為主，合同質量得到提高。同時，成本工程的穩步實施使得成本費用率同比下降。

此前，中船應急曾連續兩年虧損。財報顯示，公司在2023年實現營業收入6.03億元，歸母凈利潤為虧損2.17億元。中船應急在2024年度經營計劃中，將“扭虧增盈”作為了年度工作方針之一。

2024年以來，中船應急發揮科技委技術線和科技研發部行政線“兩線”作用，推動重點項目落地。如某型項目在方案競標中以第一名勝出，轉入科研試制階段；某型項目具備出廠評審條件；可拖掛項目完成集成應用示范，高性能救援艇完成樣機試制。

在海外市場發展中，中船應急優化調整“十四五”海外市場規劃，促進亞、非、拉三大區域市場協調發展，形成了泰國、孟加拉國、秘魯、肯尼亞四大區域中心。