美國汽車行業正密集展開游說活動，以應對特朗普政府可能采取的關稅政策及對電動汽車補貼的調整。

近日，特朗普簽署了一項關于“對等貿易”的備忘錄，要求聯邦機構研究如何調整關稅政策，并明確表示汽車關稅“即將到來”。

面對可能的政策變動，美國車企紛紛行動起來，制定應對策略以降低潛在損失。

本周，福特汽車首席執行官吉姆·法利在華盛頓與國會議員會面，強調關稅可能損害美國車企，政府對電動車及電池的補貼至關重要。

政府立場強硬

特朗普政府近期的一系列關稅政策調整，令汽車行業高度緊張。

當地時間13日，特朗普簽署了一項關于“對等貿易”的備忘錄，要求商務部和美國貿易代表辦公室在4月1日前提交研究報告，以決定如何調整美國關稅。雖然備忘錄并未立即實施關稅，但特朗普在橢圓形辦公室的簽署儀式上強調，汽車關稅“即將到來”。

此外，特朗普政府本周還宣布對鋼鐵和鋁進口征收25%的關稅。分析師預計，該政策生效將導致整車制造成本上升，進一步壓縮車企利潤。

面對特朗普政府的強硬立場，汽車行業正在進行大力游說。

作為本周最為積極的汽車高管之一，法利在華盛頓向議員們表達了對關稅政策的擔憂。

據《華爾街日報》報道，法利認為對墨西哥和加拿大加征關稅將有利于外國競爭對手，而削減電動車及電池補貼可能導致美國車企在這一領域進一步落后于中國企業。

Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）也在近期與特朗普政府官員會面，討論該公司在美國的新工廠投資計劃。

據知情人士透露，特朗普政府官員在閉門會議中明確表示，如果車企增加在美投資、擴大就業，便可能免受關稅影響。

美商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）強調：“如果這些公司不想支付關稅，只有一個辦法——在美國建工廠，雇傭美國工人。”

車企夾縫求生

在此前的一次投資者會議上，法利對當前汽車行業的困境作出了生動描述：“全球汽車行業正經歷一場街頭混戰。”他表示，雖然特朗普政府承諾推動制造業回流，但目前的政策帶來更多的是高成本和混亂。

福特已成立專門團隊評估關稅可能帶來的影響，并制定供應鏈應對策略。福特首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，公司正全力準備以降低沖擊。

為減少未來關稅帶來的影響，通用汽車在特朗普就職前夕就開始調整供應鏈，將30%的國際工廠庫存提前轉移到美國，以降低潛在風險。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）也在特朗普威脅加征關稅的當天便開始調整生產計劃，并制定措施以減少30%至50%的沖擊，而無需額外資本支出。

博拉表示，公司將繼續關注長期政策走向，并根據情況進一步優化生產布局。

分析師認為，如果該關稅最終落地，通用汽車的均認為利潤可能削減一半，并可能導致部分供應商破產。

上述三大車企高管均認為，因為生產基地主要集中在北美，他們相較于外國競爭對手受到的沖擊更為嚴重。